札记：

　　最开始决定做这个推文的时候，知情的朋友就建议我，标题用上他们的名字“哲文和文哲”，原因有两个：一个是觉得他们的名字很有缘；另外一个就是他们两个在骑行的路上，每天都会在空间直播这段旅途，而标题都是他们的名字，听完这些后，很快我就接受了这个建议。
 
　　完成骑行川藏线的30天之旅，很快我们就采访到归来的电商管理学院的段哲文和管理与建筑学院的李文哲。
 
　　注：从成都到拉萨有318国道和317国道，也就是俗称的川藏南线和北线，而大多数骑行者会选择南线。有人评价川藏南线318国道：318国道是世界上最美的国道，也是最危险的国道之一！
 
　　因为好奇，我用接近两个小时的时间，问完了所有想问的问题，内心十分震撼……
 
　　从成都骑行到拉萨的一个月里，哲文和文哲每人一辆单车，一个背包，骑行2200多公里，翻过14座山，每人爆胎两三次，经历高原反应，饥饿、寒冷，甚至遇到狼，也碰到热情好客的藏民，还有并肩作战的驴友。
 
　　采访的最后，我印象最深刻的是，哲文看着自己一身的衣服说：“路上我们的衣服和裤子许多地方基本都破了，但是我们会保留下来，这算是一个纪念吧，车我们也托运回来了，虽然在别人看来这些都不值钱，但是对于我们来说却是无价宝。”

「下面我们来看下」
他们惊心动魄的“囧途”吧

　　今年都是20岁的段哲文和李文哲，分别来自湖北监利和黄冈，两人相遇于大一军训，闲聊时，段哲文说想骑行去西藏，当时并不确定的李文哲答应了段哲文的邀请，可随着大学生活的到来，这个“约定”被淡化。
 
　　而热衷骑行的哲文，去西藏骑行的想法越来越强烈，大一时就加入校骑行社，进入大二，他已经骑行了半个武汉，自然骑行川藏线就成了他强烈的愿望。
 
　　在网上看攻略，利用兼职和向父母所借的钱，买了各种装备：山地自行车、托包、雨具、帐篷、棉衣、手电筒等必需品，尽管他不知道文哲是否真的会去，但东西都买了两份，一切都准备妥当，便向文哲提出邀请。

　　文哲回忆：“当初我答应和他一起骑行川藏线，可没想到他来真的。既然都准备好了，那就去吧。尽管以前当过兵，身体比较好，但我刚上路时，真有些受不了。”
 
　　10号，他们把所有装备打包邮寄到成都，便坐上了前往成都的火车，在成都稍作调整后，就毅然骑行上了318国道（川藏南线）。

　　对于经常骑行的哲文来说，骑行已经是一种习惯，几十公里的路程都不在话下，而文哲却是第一次长时间长距离骑行，尽管30多公里会休息一次，可是第一天刚骑行一百多公里时，文哲全身就酸痛难耐，“尤其是屁股特别疼痛”。
 
　　这只是开始，真正的考验是那些难行的路以及心理上的巨大压力。

　　“刚开始还好，到后面全是高山悬崖，有些地方甚至没有围栏，最可怕的是那些来往的货车，都是直接急速驶过，一不小心就会被车带起的风刮倒。尤其是在过隧道时，几公里的隧道只能靠着手电筒的光小心骑行，有时会有车按着喇叭经过，十分危险，非常害怕。”

　　千里川藏线，天堑二郎山。二郎山是川藏线上从成都平原到青藏高原的第一座高山，当年筑路部队在修建川藏公路的二郎山险峻路段时，每公里就有7位军人为它献出了生命。可想而知，其危险程度。

　　哲文和文哲到达二郎山时，他们出现了高原反应，胸闷喘不过气，好不容易好了一些，感冒却接踵而来，“当时很难受，不过我们只有一个念头，忍着，硬着头皮向前冲，爬也要爬到拉萨去。”
 
　　两人在路上处处都小心，尽量靠路边骑行，下坡时，他们就控制在30码的速度，依旧每天骑行60至70公里，为了早日骑行到拉萨，就尽可能骑行多一点。

　　折多山的盘山公路九曲十八弯，来回盘绕就象“多”字一样，拐了一个弯，又是一个弯，难怪当地人有句话叫：“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”。
 
　　他们骑行到海拔4298米的折多山时，已经是下午，当时山里雾大，视线受到极大的阻碍，“骑行折多山最好的时间是在上午，可为了赶路，就错过了时间，翻越海拔四千多米崎岖陡峭、回环盘旋的高山，本就险象环生，何况是在大雾天气。”为了避免出现意外，两个人就在折多山顶搭了帐篷睡上一晚再出发。
 
　　当晚的折多山顶大雾弥漫，漆黑一片，或许是害怕，两人默契地失眠了，一夜都神经紧绷，直到凌晨五点，再也熬不下去了，干脆就收拾行装推着自行车向前行进。到了折多山客栈睡了一觉才继续上路。

　　是夜，他们骑行在卡子拉山，大雪飘飞，后来又下了冰雹。文哲车胎爆了，“零下十几度的气温，下着大雪，紧接着就是冰雹，而且山上还没信号，冷，饿，当时真的很绝望。”
 
　　后来，文哲在口袋了摸出一张卡片，“那张卡片是白天过路的人给我们的一家客栈的名片，没想到却派上了用场。”
 
　　当时，哲文就先向前骑行，希望找到有信号的地方，打电话求救，而文哲则继续推着自行车前进。
 
　　哲文犹记那天晚上，他整个人是慌乱的，“我可能已经忘记寒冷了，只想快点打通客栈的电话，或者能找到车回去接文哲，真的很怕他出事。后来看到有亮光，是藏民的帐篷，进去后颤巍巍地说明自己的身份，并希望找到车回去救文哲。”最后，和文哲通了电话，得知有车搭他们，哲文才放下心来。
 
　　文哲说：“当时太冷了，呼出的气使得口罩结了厚厚的冰，后来还下了冰雹，真的不知道路上还会遇到什么危险，也不知何时能到下一个休息的地方，自己就乱想，越想就越难受，感觉要死了，那是我第一次有了放弃的想法。”后来，后面来了一辆车，文哲搭上车，才算是解脱。
 
　　318国道成都到拉萨段共2200多公里，却要翻越海拔5000米以上的山2座，4000米以上山10座，共要翻越14座山，对于他们来讲，到达一座山的山顶便是幸福，然而一座接着一座山，不到最后一座山，不到拉萨谁又能说胜利了呢？“干就是了！”这是他们一路上经常说的话，他们经常是一天翻越两座山，“骑行川藏线，体力不重要，我们需要的是毅力。”
 
　　一路上他们也遇到了十多个同行的人，有些人是受伤或因高原反应太过强烈而放弃，但更多的是不能坚持。“我们心态比较好，一直就想着爬也要爬到拉萨，就这样相互鼓劲和安慰，再难也压不垮我们。”
 
　　他们一直在赶路，没有过多留恋路上的风景，记者在他们的手机里看到许多照片和视频，而每一个视频只有十几秒的时间，他们也想多看看红蓝色水的姊妹湖，他们也想在海子山上观看云海，“骑行川藏线不要停留太长时间，上坡的时候不要停下来，你需要一次性到达目的地。”

　　就这样，他们来到了米拉山脚下的日多乡，翻过米拉山就可以一路骑行到拉萨了。还是一个夜晚，天色一片漆黑，伸手不见五指，只能凭着手电筒的光前行，哲文骑行在前面，文哲跟在后面，哲文不时地向后叫文哲，确定他在身后，没有跟丢，才算放心，继续骑行。
 
　　突然，哲文看到路边有很多红色的亮光，并伴随有声音不时响起，他第一感觉是狼，“当时我特别害怕，但不能慌乱，不然后果不可想象。我就拼命加速骑行！”李文哲笑着说：“我当时也不知道发生什么了，看到段哲文加速了，我也就跟着加速，后来才知道路上遇到狼了。”
 
　　终于到达了拉萨，见到了布达拉宫。
 
　　他们心愿了了，不过还是有个小遗憾，没能好好欣赏路上的风景，他们说，希望以后能有机会来一次自驾游，可以有更多精力去看云海，感受更加惬意的川藏行。“不过，我们想先骑行整个武汉。”